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下面附上一則新聞讓大家了解時事
IMF：降貿易盈餘德態度遲疑 致貿易緊張
路透社報導，國際貨幣基金(IMF)首席經濟學家歐布思費爾(Maury Obstfeld)表示，德國對於降低貿易盈餘態度遲疑，導致貿易局勢緊張並增加風險，可能會破壞全球金融的穩定性。
在德國「世界報」(Die Welt)今天(6日)刊登的評論中，歐布思費爾寫道：「在德國這類有盈餘的國家，我們充其量只看到一些躊躇不定的舉措來對抗盈餘。」
國際貨幣基金與歐洲聯盟執行委員會(European Commission)長期呼籲德國，應該透過提高薪資與投資來增加內需，以降低全球經濟失衡狀態。美國總統川普(Donald Trump)自上台以來，也反覆批評德國出口過強。
歐布思費爾說，包括美國等對外經常帳(current account)結餘過低的國家，應該減少預算赤字，鼓勵家戶更為節省，讓貨幣政策政策正常化。至於德國這些結餘過高的國家則應該增加政府支出，例如投資基礎建設或數位化，好讓企業對國內投資更多，而不是把目光擺在國外。
〈漢翔法說〉軍用、民用業務回穩+擺脫匯損陰霾 營運漸入佳境
航太零組件大廠漢翔 (2634-TW) 今 (18) 日召開法說會，公司指出，今年將持續推動台灣航太產業轉型升級，聚焦三大面向，包括達成「國機國造」任務、「整合產業供應鏈」和「推展智慧製造」；展望今年，隨著 F-16A/B 性能提升案的營收逐步增長，民用需求回穩，另外去年匯損陰霾也漸漸散去，營運可望漸入佳境，今年營運將不比去年差。
漢翔總經理林南助指出，今年國防軍用是業績成長主要來源，F-16A/B 性能提升案的營收也將逐步增長。
在民用業務上，因應各大廠正值新舊機種轉換期，將因應市場需求彈性調整產能和接單策略，預期 ECMC 和 TACC-19 廠可逐步達產能滿載目標。
漢翔旗下 ECMC 引擎機匣製造中心，主要用來生產 RRTrentXWB 和 GELeap 機匣，預計第 4 季產能可達滿載，而 TACC-19 複材廠房則預計明年下半年達產能滿載；至於 F-16A/B 性能提升維修棚廠內的機改組裝廠房，已達產能滿載。
漢翔去年獲利衰退約 16%，林南助說，今年營運將不比去年差。
另外，對於外界矚目的高教機大單，漢翔董事長廖榮鑫強調，今日距離原型機首飛倒數 804 天，目前均依期程進行，繼第一階段委外於去年 12 月 6 日與 48 家國內廠商共同簽約，預定第二階段 4 月 24 日辦理，後續組裝、出廠、地面測試和飛試等，也將依期程規劃執行，力拚明年 9 月原型機出廠，2022 年將開始量產。
除新式高教機合約，漢翔已成功爭取 B737、A320、A350、B787 等明星機種，以及 CFM56、LEAP、XWB 等暢銷發動機的業務訂單，加上日前在德國漢堡內裝展發表自製符合 16G 規範的經濟艙座椅，皆可為未來漢翔營運添柴火。
據國際航空運輸協會 (IATA) 發布的「2018 年全球航空運輸業預測報告」，受惠新興市場崛起和全球電子商務盛行，漢翔預期今年全球航空客運量和貨運量雙雙成長分別為 6%、4.5%，將持續推升航空製造業相關需求。
為提升產品附加價值，漢翔正積極從零組件生產走向系統件、組合件等高附加價值業務，為因應每年市況需求，預計資本支出約為 6-8 億元。
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